Kenraali

Kaikkien aikojen 13 kauneinta purjealusta, jotka antavat sinulle kateutta matkalla


Aikaisista ainoista kuljetusvälineistä korkeista purjealuksista on tullut historia, koska uusimmalla tekniikalla varustetut modernit risteilyalukset tarjoavat paremman nopeuden ja tehokkuuden.

Huolimatta nykyään hyvin pienestä hyötyarvosta, kohoavat mastot, valtavat purjeet ja puiset rungot tekevät näistä korkeista aluksista erottuvan osan merenkulun historiasta ja myös arvokkaan osan sivilisaatioprosessistamme.

Tässä on 13 tällaista kaunista purjealusta kaikkien aikojen:

Thomas W.Lawson

Majesteettinen - se on sana, joka tulee mieleen, kun näet kuvan tai kopion Thomas W.Lawsonista. Syy, miksi tämä alus on erittäin kuuluisa, johtuu sen seitsemästä mastosta.

Tämän 369 jalan pituisen teräsrungolla varustetun aluksen rakensi Fore River Ship and Engine Company. Thomas W.Lawson tehtiin palvelemaan tarkoitustaan ​​olla kuunari.

Seitsemän mastoa olivat riittävän voimakkaat muuttamaan tuulienergiaa liikkeeksi, mikä teki Thomas W.Lawsonista suurimman puhtaan purjeveneen, jolla ei ollut moottoria.

Kaunis purjealus tapasi kuolemansa myrskyssä 14. joulukuuta 1907.

Suuri tasavalta

Suuri tasavalta on jättimäinen itsestään purkautuva irtolastialus, joka rakennettiin vuonna 1981. Sitä kutsuttiin sitten Yhdysvaltain tasavallaksi ja sitä käytettiin kuljettamaan takoniittipellettejä Lorainista, Ohiosta Clevelandiin ja sitten Cuyahoga-joelle LTV Mittal Steeliin (tunnetaan nyt). kuten Mittal Steel).

Hänen nimensä muutettiin Suureksi tasavallaksi kesäkuussa 2011, kun Suurten järvien laivasto osti sen.

Häntä pidetään yhtenä maailman ohjattavimmista ja ketterimmistä aluksista, jossa on sekä perä- että keulapotkurit, kahdeksan peräsintä ja kaksi dieselmoottoria (7200 hv), joka ajaa potkuria vaihtelevalla korkeudella.

Juan Sebastian Elcano

Juan Sebastian Elcano on Espanjan laivaston koulutusalus, joka laskettiin vesille vuonna 1927 ja toimitettiin vuonna 1928 Armadaan.

Hän on kuunari, jolla on neljä mastoa ja runko rautaa. Miehistö koostuu yhteensä 220 jäsenestä mukaan lukien merimiehet.

Alus saa nimensä Sebastian de Elcanolta, joka oli ensimmäinen henkilö, joka suoritti maapallon kierroksen. Jokainen hänen mastostaan ​​kutsutaan myös Blancaksi, Almansaksi, Asturiaksi ja Nautilukseksi, jotka ovat muita harjoitusaluksia hänen peräänsä.

Tähän päivään mennessä 94,11 pitkä kauneus on suorittanut 77 harjoitustehtävää, joihin kuuluu 10 maapallon kiertomatkaa. (Yli puolitoista miljoonaa mailia).

Preussen

Saksalainen alus Preussen oli yksi aikansa suurimmista ihmeistä. Hänet käynnistettiin ensimmäisen kerran vuonna 1902 ja purjehti Chileen Iquiqueen Bremerhavenista samana päivänä. Preussen oli ainoa alus, jolla oli tuolloin 5 mastoa täysin varustetuilla purjeilla.

Hänen rungonsa oli valmistettu teräksestä, ja hän pystyi kestämään kaikki myrskyt kuin kuningatar ja torjumaan jopa 9 tuulen voiman. Sanotaan, että tällaisissa äärimmäisissä olosuhteissa Preussen vei kahdeksan miestä pitämään 6 ja puoli jalkaa korkeaa ohjauspyörää.

Kauneus meni alas vuonna 1910 hänen 14. lähtevän matkansa jälkeen, kun höyrylaiva (Brighton) törmäsi siihen.

Royal Clipper

Royal Clipper on erinomainen kauneus, joka on rakennettu vuonna 2000, ja siihen vaikutti saksalainen alus Preussen. Hän erottuu siitä, että hän on ainoa Preussenin jälkeen rakennettu suurin ja viiden maston täysin varusteltu purjelaiva.

56 000 neliöjalan alus 42 purjeella merellä on hämmästyttävä näky. Royal Clipper on pidempi, painavampi ja voi kuljettaa enemmän matkustajia kuin Star Flyer ja Star Clipper.

Tämä alus yhdistää kauneuden, mukavuuden ja ylellisyyden, mikä on kaikkea mitä joku matkustaja voisi kaipaamaan. Hänellä on kaikki ominaisuudet ja tyyli purjehduksen suurista aikakausista tähän päivään asti, ja hänellä on tasapaino loistoa, klassista purjehdusta, seikkailua ja kaikkia tiloja, joita voi toivoa.

Barque Sedov

Barque Sedov on nelimastoinen koulutusalus, joka laskettiin vesille vuonna 1921. Murmanskin yliopiston kadetit voivat tulla mekaanikoiksi, upseereiksi ja radiospesialisteiksi vasta koulutettuaan Barque Sedovissa.

Alun perin nimellä Magdalene Vinnen, aluksen nimi muutettiin Kommodore Johnseniksi vuonna 1936 sen jälkeen, kun se myytiin Norddeutscher Lloydille. Sitten hänet nimettiin uudelleen Sedoviksi vuonna 1914 kuolleen tutkijan Georgy Sedovin mukaan.

Baariin mahtuu noin 320 henkilöä aluksella, johon kuuluu 75 miehistön jäsentä, 45 harjoittelijaa ja noin 120 kadettia. Koulutusjakso sisältää 3-4 kuukauden matkan Euroopan rannikolla.

Dar Mlodziezy-Puola

Dar Mlodziezy (nuorten lahja) rakennettiin vuonna 1982, ja siitä lähtien se on ollut Gdynian meriakatemian omistuksessa. Hän tuli korvaamaan upean Dar Pormozan, joka oli kouluttanut useita kalastuslaivastoja ja upseereja yli viisikymmentä vuotta.

Mlodziezy on yksi korkeimmista koulutusaluksista, joka on rakennettu Puolan meren kadettien kouluttamiseen. Hänen jälkeensä rakennettiin 5 muuta sisarta, Khersonses, Druzhba, Mir, Pallada ja Nadeshda.

3-mastinen, kaunis purjealus teki pisin matkansa vuonna 1987 Australiaan, ja se matkusti 352 meripeninkulmaa noin 274 päivässä. Se teki myös pisimmän pysähtymättömän reitin 1241 merimailin purjeiden alle.

Cisne Branco-Brasilia

Cisne Branco (tarkoittaa valkoista joutsenia) on 3-mastinen, pitkä jättiläinen leikkuri, joka otettiin käyttöönth Brasilian laivaston helmikuussa 2000. Suunnittelu 19th Centuryn viimeiset leikkurit inspiroivat tämän aluksen rakentamista.

Vaikka hän on varustettu uusimmalla navigointitekniikalla ja turvavarusteilla, kannella tehtävät liikkeet tehdään edelleen perinteisellä 1800-luvun tavalla.

Brancon päätavoitteena on edistää Brasilian merivoimien perinteitä osallistumalla kaikkiin tärkeisiin maata edustaviin tapahtumiin Brasiliassa ja ulkomailla.

Musta enkeli: Amerigo Vespucci-Italia

Amerigo Vespucci tunnetaan maailman kauneimmaksi alukseksi, ja se laskettiin vesille 22. päivänänd Helmikuu 1931.

Tämä kauneus on 101 metriä pitkä purjealus, jossa on teräsrunko, moottori ja 3 pystysuoraa mastoa. Amerigo Vespuccilla oli hänen valmistusajankohtana FIAT Q 426 kaksitahtiset 6-sylinteriset moottorit, jotka korvattiin myöhemmin kahdella FIAT B 308 4-tahti 8-sylinterisellä dieselmoottorilla.

Kauneus on todella rakennettu koululaivaksi ja on edelleen käytössä yhtenä. Hän osallistuu useisiin tärkeisiin tapahtumiin ympäri maailmaa ja hoitaa myös Italian merivoimien perinteen ja kulttuurilähettilään roolia. "Ei ne, jotka aloittavat, mutta ne, jotka sinnikkäästi", on hänen motto.

Kruzenshtern - Venäjä

Kruzenshtern, joka rakennettiin vuonna 1926 Bremerhaveniin, Saksaan, on maailman 2nd suurin purjealus Sedovin takana. Alun perin häntä kutsuttiin Padovaksi ja nimettiin uudelleen Kruzenshterniksi vuonna 1946, kun hänet luovutettiin Neuvostoliitolle.

Tämä kaunis purjelaiva rakennettiin rahtilaivaksi, jonka kapasiteetti kuljettaa noin 4000 tonnia materiaalia ympäri Saksaa. Mutta toisen maailmansodan jälkeen hänet muutettiin puhtaaksi purjehdusalukseksi ja luovutettiin sitten Neuvostoliitolle.

Vuodesta 1961 lähtien hän vaihtoi omistajiaan useita kertoja, ja vuonna 1991 hänestä tuli osa Neuvostoliiton Baltian kalastuslaivaston valtion akatemiaa.

USS-tähdistö

Vuonna 1854 rakennettu USS Constellation on viimeinen Yhdysvaltain laivaston rakentama sisällissota-alus. Vuonna 1855 käyttöönotettu, hän on 2nd Yhdysvaltain laivaston aluksella kantaa nimeä "USS Constellation".

USS Constellation oli aktiivinen Yhdysvaltain sisällissodan aikana ja on toiminut Afrikan lentueen lippulaivana, joka oli yksikkö, joka yritti lopettaa transatlanttisen orjakaupan Länsi-Afrikan rannikolla.

Toisen maailmansodan aikana häntä käytettiin eri tavoin koulutusaluksena, vastaanottavana aluksena ja Atlantin laivaston lippulaivana. Hän on nyt laiturissa Baltimoren sisäsatamassa, joka on avoin vierailijoille.

HMS-pyrkimys

HMS Endeavour, jota kapteeni James Cook käytti jo 1770-luvulla, on yksi merivoimien historian tunnetuimmista aluksista, joka käynnistettiin vuonna 1764. Silloin häntä käytettiin Australian itärannikon löytämiseen.

Vuonna 1778 hänet asetettiin purjehtimaan Rhode Islandille vankilaivana, ja siellä hänen uskottiin räjähtävän. Vaikka Endeavour löydettiin arkeologisessa tutkimuksessa, jossa hyödynnettiin merenpohjan kartoituksen uusinta tekniikkaa ja Lontoon asiakirjojen analyysistä, hänen tarkkaa sijaintiaan ei löydy edes nykyään.

Pamir

Nelimastoinen Pamir rakennettiin vuonna 1905 Blohm & Vossin telakoilla Hampurissa, Saksassa, usein nimellä maailman viimeinen kaupallinen purjealus. Pidennettyään 114,5 metriin (375 jalkaa) hän kuljetti 40900 neliöjalkaa. purjeita, jotka auttoivat häntä kulkemaan huippunopeudella 16 solmua (30 km / h).

[Katso myös]

Uuden-Seelannin hallitus otti palkinnon kauniista parkista toisen maailmansodan aikana. Pamir oli viimeinen kaupallinen purjealus, joka kierteli Kap Hornin vuonna 1949 Uuden-Seelannin lipun alla, kun modernit irtolastialukset ottivat hänen paikkansa vuonna 1957 tehokkuuden vuoksi.

Pamirin laivaliikenne ei pystynyt hoitamaan tarvitsemiensa korjausten rahoitusta eikä pystynyt rekrytoimaan tarpeeksi purjehdukseen koulutettuja upseereita, mikä johti edelleen teknisiin vaikeuksiin. 21. syyskuuta 1957 oli päivä, jolloin Pamir matkalla Hampuriin Buenos Airesista eksyi Hurrican Carrie -kadulle. Ainoastaan ​​kuusi miehistön 86 jäsenestä selviytyi, mikä merkitsi tapahtumaa kansalliseksi tragediaksi Saksassa.


Katso video: Paradise or Oblivion (Kesäkuu 2021).