Kenraali

Paljastetaan toisen maailmansodan I-400-luokan japanilaisten sukellusveneiden lentotukialukset


Tiesitkö, että japanilaiset kehittivät sukellusvenealustan toisen maailmansodan aikana? Se on oikein, että luet oikein. Jos teit, onnittelut, että olet sotahistorian harrastaja. Jos ei, älä epätoivo anna meidän esitellä sinulle I-400-luokan sukellusvene.

Ajatuksena oli tarjota alukselle mahdollisuus hyökätä Yhdysvaltain rannikolle sodan aikana. Kanssa laivasto 18 Suunnitellusti he eivät olleet kenenkään muun aivosydämiä kuin amiraali Yamamoto. Sodan laskuvesi ja virtaukset merkitsivät sitä, että laivasto ei koskaan valmis.

Joten pikemminkin, hyppäämme sisään ja katsomme nopeasti tätä upeaa tekniikkaa.

I-400-luokka merellä [Kuvan lähde: Wikimedia Commons]

I-400-luokan sukellusveneteline

Japanin keisarillinen laivasto kehitti I-400: n, ja ne olivat toisen maailmansodan suurimpia sukellusveneitä. Heidän ennätyksensä, kunnes sukellusveneitä kuljettavien ydin ballististen ohjusten kehittämiseen 1960-luvulla. Nämä kummajaiset alukset pystyivät kuljettamaan jopa kolme Aichi M6A Seiran -konetta. Ajatuksena oli käynnistää ja palauttaa ne ennen havaitsemista.

Yleisimpien ja suurimpien toisen maailmansodan sukellusveneiden vertailu [Kuvan lähde:Wikimedia Commons]

Ne on suunniteltu erityisesti matkustamaan näkymättömästi määränpäähänsä ja suorittamaan osuma- ja juoksuretkiä. Sukellusveneinä he olivat myös varustettu perinteisillä torpedoilla lähietäisyydellä merenpinnan torjumiseksi.

[Kuvan lähde:Wikimedia Commons]

I-400-sukellusveneiden lentotukialukset suunniteltiin myös laajalle taistelualueelle ja teoriassa osuivat kaikkialle maailmaan. Ehdotusvaiheiden aikana vuonna 1942 18 suunniteltiin rakentamista. Laivastotyöt alkoivat vuonna 1944, mutta tilatut numerot poistettiin viidestä, kun Yamamoto tapettiin. Vain 3 oli koskaan valmistunut.

Entä jos voisimme kuljettaa lentokoneita sukellusveneillä?

Tarve synnyttää keksintöä, joten sanonta kuuluu, ja miksi et yritä tehdä sukellusveneiden lentotukialuksia? Näyttää kohtuulliselta kysymykseltä. Pian Pearl Harborin hyökkäyksen jälkeen Yamamoto keksi idean iskeä Yhdysvaltain mantereelle käyttämällä ilmapommituskampanjoita sukellusveneiden käynnistämien hyökkäysten avulla. Kapteeni Kameto Kuroshimalle annettiin strategian toteutettavuustutkimus pian sen jälkeen.

Kuroshima saattoi tutkimuksen päätökseen vuonna 1942, ja Japanin laivaston päämaja hyväksyi sen pian sen jälkeen. Hänen ehdotuksensa oli rakentaa 18 näistä aluksista ja pystyä tekemään kolme edestakaista matkaa Yhdysvaltain länsirannikolle ilman tankkausta tai yksi edestakainen matka mihin tahansa päin maailmaa. Paitsi että alusten oli kyettävä kuljettamaan ainakin kahta hyökkäystasoa, jotka olivat aseistettu joko torpedoilla tai pommilla. Yleissuunnitelmat valmistuivat samana vuonna.

Ensimmäiset tulivat tuotantolinjalta, laiturilta, tammikuussa 1943 ja kastettiin I-400: ksi. Huhtikuusta 1943 helmikuuhun 1944 suunniteltiin vielä neljä, joista vain kolme oli koskaan valmistunut. Näistä vain kahdesta I-400 ja I-401 ovat koskaan tulleet aktiiviseen palveluun.

Yhdysvaltain laivasto tarkastaa I-400-hangarin [Kuvan lähde: Wikimedia Commons]

Suunnittele vedenalainen lentotukialus

Jokainen näistä vaikuttavista koneista sai virran neljästä 1680 kW moottorit. Heillä oli jopa tarpeeksi polttoainetta matkustaa ympäri maailmaa puolitoista kertaa. He mittaivat 120 metriä pituus ja siirtynyt ympäriinsä 5900 tonnia, joka oli yli kaksinkertainen verrattuna heidän amerikkalaisiinsa. Heidän poikkileikkauksensa oli ainutlaatuinen kahdeksan kokoonpanon muotoinen, johtuen ylimmäisestä lentokonehallista. Tämä antoi tarvittavan lujuuden ja vakauden antaakseen alukselle mahdollisuuden hallita hallin lisäpainoa eikä tehdä niistä alkuun painavia. Lentokonetankari oli juuri kytkentätornin alapuolella ja kiinnitetty aluksen keskilinjaa pitkin.

Tämä lentokonehalli oli tietysti vesitiivi ja muodoltaan sylinterimäinen. Sen ulkoinen ovi avattiin hydraulisesti sisäpuolelta tai manuaalisesti ulkopuolelta. Siinä oli 51 mm paksu kumitiiviste.

Sen lisäksi, että aluksella oli ilmalakkoominaisuudet, se oli myös varustettu eräillä suurimmista sukellusveneen koskaan nähneistä aseista. Hän oli varustettu kolmella vedeneristetyllä tyypin 96 kolminkertaisella kiinnityksellä varustetuilla 25 mm: n ilmatorjunta-aseilla ja yhdellä Tyyppi 11 140mm kannen aseen perässä! Vau.

Alus oli sukellusvene, ja siinä oli myös 8 torpedoputkea, jotka oli asennettu keulaan ilman peräputkia. Se ei voinut olla loppujen lopuksi liian mahtavaa.

[Kuvan lähde:Wikimedia Commons]

Lentokoneiden kuljettaminen ja käyttöönotto

Lentokoneet oli sijoitettu ylimpään lentotukialukseen. Seiran-hävittäjät oli sen mittojen vuoksi suunniteltava siten, että ne sopivat tiiviisti. Saatuaan inspiraation amerikkalaisten merihävittäjien kyvystä taittaa siipensä japanilaiset ottivat tämän seuraavalle tasolle. Siipien taittamisen lisäksi pystysuoran hännänvakaajan yläosa ja kokonaiset vaakasuorat tukijalat. Erityisesti suunnitellut hävittäjän ponttonit olivat myös irrotettavissa ja varastoitavissa erillisissä osastoissa hallin kummallakin puolella.

Taistelijoita käynnistettiin a 26 metriä eteenpäin kannelle asennettu paineilmakatapultti aluksen keulassa. Taistelijat otettiin talteen varastoitavalla kokoontaitettavalla nosturilla. Radan alla neljä korkeapaineista ilmapulloa kytkettiin rinnakkain riittävän "työntövoiman" aikaansaamiseksi hävittäjien laukaisemiseksi lentoonlähdön nopeudelle.

Hävittäjien käyttöönoton aikana hävittäjien nopea laukaisu oli välttämätöntä. Koska vanhemmat WW2-hävittäjät tarvitsivat yleensä jonkin aikaa lämpenemistä, käytettiin erityisesti suunniteltuja öljyn esilämmittimiä, jotta moottorit saataisiin käyttölämpötilaan mahdollisimman nopeasti. Tämä oli myös välttämätöntä, koska moottoreita ei voinut käydä läpi upotettaessa, saatat vain tappaa miehistön!

Aichi M-6A1 Seiran -kaavio [Kuvan lähde: Wikimedia Commons]

Kohtalon kohtalo

Suunnitelluista 18: sta 5 jätettiin ja vain 3 valmistui. Näistä Yhdysvaltain laivasto vangitsi kaikki, ja he joko upposivat I-400: n ja I-401: n kohdekäytännöksi vuonna 1946 tai muutettiin säiliöalusten sukellusveneeksi I-402. I-402 upotettiin myöhemmin vuonna 1946 Goto-saarille Yhdysvaltain laivaston toimesta.

USSEuryale (AS-22) Sasebossa Japanissa marraskuussa 1945. Hänellä on kolme isoa japanilaista sukellusvenettä rinnalla. Ne ovat (sisämoottorista perämoottoreihin): I-401, I-14 ja I-400. [Kuvan lähde:Wikimedia Commons]

Joten sinä menet. Mikä loistava tekniikka. Tiesitkö näistä sukellusveneiden lentotukialuksista vai onko se sinulle uutista? Olisiko japanilaisen laivaston kohtalo muuttunut, jos he olisivat rakentaneet 18 näistä pedoista? Emme ehkä koskaan tiedä sitä.

Lähteet:CombinedFleet, WW2db, MilitaryHistoryOnline

KATSO MYÖS: Kymmenen maailman tappavimmista hyökkäyssukellusveneistä


Katso video: How would have been WW2 if Central Powers had won WW1? (Kesäkuu 2021).